Pirelli P Zero Rosso

Kurvenverhalten im trockenen Ok neigt aber trotzdem zum schmieren. Kurvenverhalten im Nassen und bei kalten Reifen schlecht.

Ich hatte eine aktualisierte 94W Indexgröße 225 / 45R17 Version. Die Reifen bieten eine ziemlich gute Lenkpräzision - einen großartigen Sinn für die Vorderräder. Nervous in den Rillen. Trockenen Bedingungen sehr entschlossen zu fahren, wenn die Straße rutted. Sie sind überhaupt nicht Zahnen, wenn es um effektive Absorptionsmittel (ich Bilstein B6 SPORT) sein. Comfort Suspension wird auf die Größe und das Profil der recht hoch stehen. Lautstärke moderat, aber nicht stumm Reifen. Insgesamt ist gut auf sie, bis ich powykrzywiały ritt. Die vier wurden Rundlauf gegeben und nichts hat geholfen, Balance. Wyząbkowania Null - Die Lauffläche wurde an dieser Stelle nur 1 mm verbraucht. Er musste von Grund ihrer krzywości loszuwerden. Aus diesem Grund würde ich nicht empfehlen, denn ich weiß nicht, ob dies gilt auch für andere Einheiten. Zunächst waren sie vollkommen gleich. Ich möchte hinzufügen, dass in jedes Loch geführt und Bordsteine ​​und Schwellenwerte besiegt kriechen.

Ich fuhr auf diesen Reifen lange Strecke in einer Zeit, und ein paar kürzere und um die Stadt. Die Reifen sind auf allen Oberflächen laufen prächtig. Am Eingang und Ausgang der Kurve Reifen verhalten, wie sie sein sollte, wie es manchmal ist zu schwierig, piept. Ob nasse oder trockene Oberfläche, in die gleiche Art und Weise, dh ohne Stress. Ein Nachteil könnte sein, schneller als der Reifen etwas Lärm zu starten, konnte aber leicht auf unseren Straßen verantwortlich gemacht werden. Die lang erwartete winterreifen zu kaufen, so dass ich in der Lage zu sehen, dass diese Reifen auf der gefrorenen Oberfläche Durchführung sanft war, war ich nicht zu Rollwiderstand, schrieb jemand über mich. Insgesamt empfehle ich diese Reifen eines Autos mit ähnlichen Eigenschaften in früheren Auto hatte Bridgestone, aber es war ein Sportwagen, Reifen für einander besser sein wird.

Der Reifen nur auf die Straße zu bleiben, im Vergleich zu beispielsweise Umwelt Michelin scheint mir, als wenn ich einen 4-Rad-Antrieb. Sehr schwer zu brechen Traktion übernimmt das Auto wie ein Uhrwerk und hemmt buchstäblich statt. Nicht einmal die Möglichkeit, ihre Haftung in Extremsituationen zu testen und wurde nicht enttäuscht. Der Nachteil ist die Härte der Reifenrollwiderstand führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und Verschleiß schneller Band (nach 40.000 km ist ca. 4-5 mm). Aber etwas über etwas, ist meine Priorität die Sicherheit, von der ich in der Lage bin zu zahlen ein wenig mehr. Insgesamt kann ich sagen, es ist das beste in Bezug auf Reifen verwendbar ich je hatte. Trotz der kleinen Unannehmlichkeiten verbundenen Kosten in Bezug auf ihre Kostennutzungswert der Immobilie der Reifen fällt sensationell.

In den meisten Autos, die sie fuhren die Straßen und nicht wirklich gut getestet. Trocken, nass irrelevant. Auf dem Gebiet, vor allem in schlechter fallen, aber das Laufbahn Fahrrad-Reifen, so ist dies kein Fehler. Ich hatte sie in der Volvo XC60 Serie. Walking down Schotterstraßen Mazury lebten ohne größere Probleme. Geschicklichkeit Südosteuropa zu. Der einzige Nachteil (wenn auch vielleicht eine Frage von einem Auto) Kinderkrankheiten. dass Kinderkrankheiten ist die Ursache der Veränderung. Insgesamt ist es ein guter Reifen für leistungsstarke Autos, auf dem Asphalt