Bridgestone ER300 245/45 R18 100 Y XL, FR, AO

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super reifen weiterlesen Verstecken

Ich kaufte mir diese Reifen, die nach den Ergebnissen der ADAC Tests und Bewertungen zu dieser Seite und wurde nicht enttäuscht. Reifen Sehr gut, sicherlich das beste, das ich geritten. In einem trockenen, klebrig selbst nass und kalt, habe ich versucht, eine Notbremse nach dem regen, und ich war überrascht Beitritt. Aus diesem sehr komfortabel, wurde Straße Ungleichheit weniger problematisch zu sein großes, keine Prügel auf dem Rad balancieren, ohne Nervosität Antrieb auch bei hohen Geschwindigkeiten, ruhig (Fabrik Matadorach Erleichterung, wenn es um Lärm und Fahrkomfort kommt), obwohl Ich weiß nicht, oder nach einem Kurs nicht ein wenig stärker, als wenn sie neu waren, aber immer noch nicht für den Lärm sprechen. Es ist schwer für mich, etwas mehr über den Verschleiß zu sagen, da es die erste Saison in der reifench ist, aber nicht übermäßigen Verschleiß auf der anderen Seite ich glaube nicht, dass ein außergewöhnliches Leben, weil ich es unmöglich ist, die große Beachtung minimalem Abrieb versöhnen denken. Ich wähle den Griff. Nachteile - Nicht wirklich. Bewertung undurchsichtig Think ist unwahrscheinlich - abgerundeten Seiten? - Jeder Reifen hat Seiten, mehr oder weniger, vielleicht ein wenig mehr abgerundet, aber Ich mag nur (Geschmackssache), außer, dass ich nicht glaube, es war das wichtigste Merkmal der Felge. Ich würde es empfehlen. weiterlesen Verstecken

Reifen sehr gut, aber mein Auto hat einen großen Nachteil (das weiß ich audi a6 ist nur, weil ich einmal gelesen user reviews) - mehr als das Ganze, für die Durchführung der Kanten der Felge. Ich überprüfte die Geometrie und alles ist perfekt, aber die Bar ist schon äußerlich sichtbar (wo die mittleren Reihen sind noch nach etwa 7 mm tief). Vielleicht ist es aufgrund der Tatsache, dass in meinem Standard-Modell 195/65R15 Reifen montiert war. Ich müsste es als möglich, weil seit 2003, als er den Volvo V70 links und der Lift installiert wurde serienmäßig 205/55R16 Reifen leicht Geometrie-Einstellungen geändert haben. General Tire, groß. Ich reise viel und schnell. Vor dem Kauf diese Reifen, las ich eine Menge von verschiedenen Kommentaren und fiel auf ihn. Für super-trockenen Umgebungen, ohne viel Lärm, nicht zu weich, nicht zu hart zu Volvos Suspension entsprechen. Nass, ist es schwer, es ihnen verdenken, denn trotz meiner schnell fahren, konnte ich nie zu "übertreiben". Twrałość Ich habe eine 4, weil der verschlissenen Teil, aber wenn konsequent genutzt, wäre 5 und 6 und kann ich empfehlen, wenn Sie eine bestimmte Art und Weise gefallen. trotz Einnahme Seiten und so bin ich von dem Kauf wieder zu denken, sondern weil die Sicherheitsschlüssel, und diese den Eindruck erwecken, Reifen. weiterlesen Verstecken

Interessante Beobachtung. In unseren vier Firmenfahrzeuge Bridgestone-Reifen mit dem Index ER 300 H - 210 km / h, sondern weil der Hersteller die Zulassung (höhere Hubraum) in den nächsten zwei Autos wurden mit V-Reifen 240 kmh Index versehen Ich sprach vor kurzem mit einem Maschinenbau-Ingenieur an der Technischen Universität Danzig-Abteilung, die die Unterschiede in Indexkonstruktion Reifen H und V. erklären könnte Bei Erhöhung der Geschwindigkeit der Räder, z. B. erhöht zweimal die Trägheitskräfte auf den Reifen wirkenden viermal "in dem Quadrat der Geschwindigkeit." Sie müssen also bessere Materialien, mehr Schichten entwerfen. Die Schlussfolgerung war, die folgende, mit der Geschwindigkeit V mehr Luftreifen Stoff ist steifer als der Index H. Die zweite Beobachtung, die höchste Bewertung die Geschwindigkeit, die erforderlichen Bau-Reifen erhöht den Rollwiderstand. Auf der Straße eigentlich entpuppte sich der Index von H Reifen ist ein Reifen sein flexibler, bekommen wir einen besseren Komfort. Nach einer Fahrt von 28 mil Abstand. im letzten Jahr und Reifen Montage in der laufenden Saison, haben wir keine Einwände. Wie für den Rollwiderstand V ist für mich schwierig zu beurteilen. weiterlesen Verstecken