Pirelli MT 21 Rallycross

Sie haben bereits ein zweiter Satz dieser Reifen ist perfekt für mich AT-Krane Reifen. Geben Sie im Feld und auf dem Asphalt funktioniert viel besser als Continental TKC80 in dem ich ritt. Im Vergleich zum Continental Traktion auf dem Feld und auf Asphalt Million mal besser Fahrt hauptsächlich Sand, Kies, Schlamm und Asphalt, die angefangen haben, KTM 690 Enduro R. Beim Fahren auf Asphalt Fahrrad fällt in shimi und gut integriert Kurven nassen Asphalt keine Angst vor Kurven zu sein, aber denken Sie daran, dass dies nicht keine Reifenstraßenrennen auf dem Boden zu schreiben sehr gut auf allen Oberflächen ist ein typisches Nabe und daran erinnern, dass der Klebstoff Schlamm tötet schneller und weniger zu reinigen, können nasse Gras Bodenhaftung verliert. Aber dies ist nicht eine typische Reifenprofil dualowa Vergleich zu Conitinentala TKC80 und Mitas E09 denken, ist unerreicht. TKC Hinterreifen hat etwa 4500 km MT21 etwa 7000 km und für Pirelli ist viel billiger Ich glaube, Sie können mehr Kilometer glatter Umgang mit Gas, das schwer mit dem in KTM Power ist zu bekommen. Abschließend denke ich, das ist eine große Reifen gibt viele Möglichkeiten auf dem Feld und auf der Strecke einzige Nachteil ist, seine Abrieb auf Asphalt und das ist der einzige Nachteil. weiterlesen Verstecken

Große Reifen und ich werde diese wieder kaufen. Er reiste 350 Meilen auf der DRZ mit Gepäck, droipped aus Getriebe und Pferdekopf für das Wochenende ging, und reiste dann wieder nach Hause. Bike und Reifen verhielten sich perfekt. Ich werde diese wieder kaufen. Oponeo waren sehr schnell und effiziente Lieferung von der Bestellung auf den Empfang von Reifen weiterlesen Verstecken

Ich benutze es ziemlich KTM 690 Enduro R. wird Asphalt Ich fühle mich mit dem Rücken eines Motorrades nicht genügend Halt haben. Die Rückseite irgendwie beunruhigend wenig passiert. Für gutes Trockenbremsen. Über 80 / h Lärm, als ob die Plazenta zusammengebrochen. In der Sandstreifen kopnym gut. Ich habe nur auf andere Enduro Reifen zu vergleichen. weiterlesen Verstecken

Früher habe ich MT21s für Ausritten lange Strecke auf meinem Honda XR400 und bietet Platz auch für Missbrauch. Stabile Teer + 70 Stundenmeilen aber die Verschleißrate steigt. Nun auf den Felsen ist es nicht schlecht im Schlamm und sogar gearbeitet, als wir den Sand von Mauretanien und dem Grand Costa in Senagal gekreuzt. weiterlesen Verstecken

haltbarer Reifen der FIM Enduro-Reifen als Teil, die genehmigt. Sehr gute Griffigkeit auf harten Oberflächen und nassen Asphalt. nur neo Traktion auf nassen und rutschigen und unebenen Schlamm. Der höhere Preis als die Konkurrenz durch die längere Lebensdauer gerechtfertigt. weiterlesen Verstecken

Gut vorhersagbares Verhalten auf trockenem Asphalt, nassen oder, wie in den Spuren, nicht hart oder weich schlammig, Bit wandery auf Ton Essex. Aber was ist es nicht? Leicht hart 2000+ Meilen östlich. Sie haben sich mit der gleichen Front und Heck ersetzt. weiterlesen Verstecken

Wenn Sie einen Reifen enduro ein wenig "dauerhafter Klassiker genehmigt FIM zu kaufen, aber nicht viel in der Leistung verlieren. Aufgrund der breiten Standard tasseli im Schlamm, aber eine hohe Stabilität auf Asphalt garantiert. weiterlesen Verstecken

Es fand keine bessere Nutzung meiner Art und Weise felsigen Straßen mit gelegentlichen Schlammpfützen gemischt weiterlesen Verstecken

Tire ratsam, etwas außerhalb der Stadt und leichtes Gelände: D weiterlesen Verstecken