Goodyear WRANGLER Duratrac

Ich ersetzte die Reifen zu verweisen BFGoodrich MT KM ich acht Jahre treu gedient in der van Expedition ersetzen. Natürlich habe ich nicht bereut diese Exkursion Orthodoxie. Beim Kauf von Reifen Kauf Land ist nicht in der Klasse, weil in unserer Tonoberflächen unmittelbar nach regen zu tun mit ihren Slicks. MT Reifen sind ein Muss, wenn Sie die Fläche und nicht der wahre Weg, um eine Villa zu verlassen. Aber rassische MT-ki sind stark auf der Straße und nicht weit weg zu halten. Goodyear MTR ist ein Mittelweg. MT allgemein weicher als Stahl Einsätze an den Seiten, weil anstelle von Kevlar. Finalist dicker und weicher, besser auf Asphalt, aber immer noch gut für Schlamm. Superior-Abrieb nur. Aber etwas über etwas. Viel leiser als der MT-NEB. Lamellen nutzen sie im Winter, aber das ist nicht typisch für Winterreifen. Original-Nagel Löcher für das Fahren auf der Straße weiß, wo das Gesetz erlaubt. Insgesamt empfehle ich die Offroad-und auf einer täglichen Basis. Statt MT unglücklichen oder hardcore "universal" AT. weiterlesen Verstecken

Ich war nach Reifen und die Expedition gefunden. Ideal für leichtes Gelände und für lange Reisen über. Überraschend gut auf nasser Fahrbahn sehr gut auf trockener Fahrbahn, Schmutz und Schotterwege, in Matsch und Schnee. Nach 10.000 km habe ich nicht den Verlust der Lauffläche gefunden. Ich hatte noch nicht die Chance, Eis Reifen versuchen. Was bleibt mir unbekannt, wie Beständigkeit gegen mechanische Beschädigungen in den Felsen und Wald, obwohl der Hersteller behauptet, die Seite des Reifens verstärkte Struktur. Der Nachteil ist die geringe Zahl der zur Verfügung stehenden Maßnahmen in den europäischen Markt, in der Abwesenheit von meine bevorzugte Größe, 235/85, R16 (in den USA). Im Vergleich zu meinem vorherigen Allgemeine Grabber AT-Waffen nicht brennen wuchs, sogar im Gegenteil, sind jedoch ein wenig stärker. In Bezug auf die Fahreigenschaften, die seine Vorgänger übertreffen in allen Fällen. weiterlesen Verstecken

Ich war für einen universellen Reifen für Offroad-AT-Krane, sondern auch im Winter suchen. DuraTrac als einer der wenigen, der diese Art von Winterreifen hat Spezifikationen. Fahren auf Schnee przetrenowalem noch, so dass ich auf der Straße und im Gelände zu verweisen. Asphalt Reifen sanften Hängen gleichmäßig August 100 kmh führen wird nicht hoch sein. Bremseigenschaften auf trockener und 'auf dem nassen auch nicht abs nicht bei der Unterzeichnung die Bremse gedrückt, um zu reagieren. Land-Schlamm oder Gras nicht schlagen die Lauffläche, Auto fahren, Sand, Sandkasten, hier unterstützen die Lauffläche des Reifens, die wiederum ist gefährlich Spurrillen im Asphalt bei höheren Geschwindigkeiten. Treiber läuft insgesamt schätzen eine 5 +, für Ästheten und August präsentiert sich sehr gut in das Auto "und die weißen Untertitel :) weiterlesen Verstecken

Ich habe nicht erwartet so gut higly verschiedene Bodenparameter. Befriedigend Parameter auf die Reise auf der Straße. Ausgezeichneter Aufenthalt im rustikalen Straßen, Felder und Wälder (auch nass). Nicht schlecht in Zeiten mit winterlichen Bedingungen wie ein Reifen für alle Jahreszeiten. Was mich betrifft, ist dies der Reifen auf die besten Parameter der Autobahnen und off-Straßen des legendären BF Goodrich All Terrain (BFG AT). Das Geheimnis für mich ist die Haltbarkeit / Verschleiß. BFG hält 60 000 km. Wenn jemand eine bessere asphaltierten Weg kaufen kann einen guten Friseur Sommer und Winter. Aber wenn das Auto, das Sie etwas auf Asphalt, einige in Felder und Wälder, und wollen nicht in zusätzliche Spiele Duratrack Winter investieren eine perfekte Wahl! Die Reifen passen die Ford Ranger 2.5 TDCi. weiterlesen Verstecken

Reifen Bezug als den besten Kompromiss zwischen Straße und Off-Road wahr, nicht eine einfache weiße Straße. Große Schnee besonders Pulver, unterhält auch eine gute Traktion, wenn verdichtet. Der Schlamm hat einen guten Appetit schnell zu leeren und die Haftung wiederherzustellen. Steinsalz sehr gut und ist robust genug, um nicht beschädigt zu werden. Trotz der großzügigen Lauffläche unterhält ein sehr komfortables Fahrrad auf dem Asphalt. Ich habe rund 10k km gereist und erscheint neu, so dass der Verbrauch gut ist, werden wir sehen, wie sich die Situation mit der Zunahme km. Nicht nur empfehlen es für diejenigen, die nicht wollen, zwei Sätze Reifen zu halten (Straße / Off-Road), aber wenn es so weitergeht ist ein Reifen, der auf jeden Fall kaufen. weiterlesen Verstecken

Super-Reifen auf Asphalt und mittelschweren Bereich. Nach 60 000 noch für den Einsatz im Feld, sondern auf der Asphalt beginnt das lauteste Geräusch und Quietschen beim Bremsen. Verglichen mit anderen MT gute Option, die nicht umkehren können, wenn Sie eine konservative, klassische narzekającym meist sind, was nicht BFGoodrich Reifen. Viele fahren in Albanisch, Rumänisch und anderen Balkan Rocky Mountains ohne Mängel. Viel hängt von der Niederdruck-(0,8), und nie ließ die Räder! Wenn jemand will, müde mehr Ruhe in den Asphalt, die leicht zugänglich in den Schlamm und scharfen Felsen ist bekommen gerne empfehlen. Insgesamt habe ich auf diesen Reifen ca. 400 TEUR (Wrangler und L150) fuhren Sie gerade meine 5 kompleti ist vielleicht etwas, das sollte weiterlesen Verstecken

Im Vergleich zu dem Behälter, die bisher ein Fahrzeug (AT) Offenbarung verwendet wird. Die trockenen und nassen Asphalt oder besser als AT Feldeigenschaften sind für mich groß. Selbstreinigende Schlamm-Reifen, Traktion im Feuchtgebiet von Rasen, oder viel in den tiefen Rillen ... GY DT vs WR? AT unvergleichlich nicht wissen, wie das Leben DuraTrac. Ich vermute, es wird nicht so viel wie AT zu geben. Word-Zusammenfassung eines sehr guten Kompromiss zwischen den Eigenschaften auf einem schwarzen und der harten Arbeit auf dem Feld. Ich bin mit der Wahl zufrieden. Und ich fragte mich, und ich lese viel, bevor ich entschieden. Mal sehen, wie es wird mit einer Lebensdauer von Reifen sein. weiterlesen Verstecken

nur realisiert Schwäche gepflückt (Weichheit) der absoluten Schulter und unter Bezugnahme auf die mk2 BFG ist ein Abgrund. dies führt zu jurney Unschärfen aufgrund hoher Verformung beinhaltet auch eine verzögerte Reaktion. Er hat auch abzulassen bildete sich sofort vor kurzem den Bauch, die Schulter mit dem Risiko von Schnitten auf unebenem Boden ausgesetzt (zum Vergleich: die MK2 BFG Deflation und nicht sehr spanciano Fußabdruck während Auftrieb geben und sich Direktionalität). letztlich zu Weichgummi, sowohl auf als auch abseits der Straße. weiterlesen Verstecken

Goodyear Duratec Ich kann zu 100% zu fliegen. Super im Schnee und nasser Fahrbahn läuft, trotz der Banden MT Profilhaftreifen auf dem Display wie AT Asphalt und die mit High-End-Beispiel. Goodear Silentarmor. Ein Spaziergang auf dem Boden schriftlich, denn das ist eine andere Geschichte. Wie für seine Fehler werden vor dem Kauf, um ihre Belastbarkeit geprüft und verglichen mit dem Auto, und wie das Auto zu benutzen prneumáticondo. Ich empfehle wieder auf 100%. Mit Freundlichen weiterlesen Verstecken

Reiten auf diesen opnach fünf Jahren. Zum Zeitpunkt der Zahlung an mich nicht ausführen, .aber ich bereue keinen Cent. Weiche Gummimischung deutlich erhöht Komfort und Griff. Ich arbeite in der Gegend und ich habe noch nie gescheitert. Weder Ton Tofi oder unter einem langen Hügel mit einem Anhänger voll. Dies ist nicht nur, weil ich Größe 31 / 10.5 r15. In Zoll, natürlich. Ich habe die Absicht, einen Pick-up und sichere Wette duratracki kaufen! weiterlesen Verstecken

Tire mich positiv überrascht durch seine Vielseitigkeit. AT Reifen fuhren andere Arten, aber keiner so mich nicht überzeugen. Wranglers als MT, aber meiner Meinung nach, nur im Aussehen. Sie sind geeignet für Schlamm, Sumpf, Sand, Gras und Asphalt. Der einzige Nachteil ist eigentlich schnell verwendet. Nein, aber sie sind aus weichem Gummi - seine Eigenschaften nicht von ungefähr. weiterlesen Verstecken

Es übertraf alle meine Erwartungen, ich definitiv empfehlen !!! Großes Engagement für den Asphalt in der Umgebung, große Nassfahrverhalten und Reifen "brennen" Der Verzehr von normalen Kraftstoff (schmaler und niedriger 265 / 75R16) Ebene. weiterlesen Verstecken

Gute Allround-Reifen für das Geld, und ich werde einen anderen Satz kaufen. Wenn Sie im Zweifel sind, die vor dem kontinentalen hatte, aber sie sind nutzlos weg von der Straße. weiterlesen Verstecken

Sehr gut für den normalen Fahrreifen sind im Winter kühl gehalten und keine Angst, diesen Bereich noch schwieriger zu betreten weiterlesen Verstecken

Ein Reifen, der als Universal Entwicklung auf dem Gebiet verwendet werden kann, und kann in der Winter reisen. weiterlesen Verstecken

Ich bin sehr glücklich mit meinem Kauf. Sowohl in dem Feld und auf die Reifen Asphalt wie erwartet verhält. weiterlesen Verstecken

Es scheint in Ordnung, ich werde wissen, nachdem der LKW mehr Meilen getan hat. weiterlesen Verstecken

Tire Sehr gut, vorhersehbares Verhalten auf der Straße nass / trocken. weiterlesen Verstecken

Sie verhalten sich sehr gut auf einem festen Boden im Schnee weiterlesen Verstecken

Reifen werden bei allen Bedingungen reibungslos läuft. weiterlesen Verstecken